球墨鑄鐵連杆
產品名稱:

球墨鑄鐵連杆

產品描述:

球墨鑄鐵連杆連接活塞和曲軸,並將活塞所受作用力傳給曲軸,將活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動。

球墨鑄鐵連杆

連接活塞和曲軸,並將活塞所受作用力傳給曲軸,將活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動。

球墨鑄鐵連杆簡介

連杆組由連杆體、連杆大頭蓋、連杆小頭襯套、連杆大頭軸瓦和連杆螺栓(或螺釘)等組成。連杆組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動和活塞組往複慣性力的作用,這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連杆受到壓縮、拉伸等交變載荷作用。連杆   有足夠的疲勞強度和結構剛度。疲勞強度不足,往往會造成連杆體或連杆螺栓斷裂,進而產生整機破壞的重大事故。若剛度不足,則會造成杆體彎曲變形及連杆大頭的失圓變形,導致活塞、汽缸、軸承和曲柄銷等的偏磨。

球墨鑄鐵連杆結構組成

連杆體由三部分構成,與活塞銷連接的部分稱連杆小頭;與曲軸連接的部分稱連杆大頭,連接小頭與大頭的杆部稱連杆杆身。

連杆小頭多為薄壁圓環形結構,為減少與活塞銷之間的磨損,在小頭孔內壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鑽孔或銑槽,以使飛濺的油沫進入潤滑襯套與活塞銷的配合表麵。

連杆杆身是一個長杆件,在工作中受力也較大,為防止其彎曲變形,杆身   要具有足夠的剛度。為此,車用發動機的連杆杆身大都采用Ⅰ形斷麵,Ⅰ形斷麵可以在剛度與強度都足夠的情況下使質量   小,高強化發動機有采用H形斷麵的。有的發動機采用連杆小頭噴射機油冷卻活塞,須在杆身縱向鑽通孔。為避免應力集中,連杆杆身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

為降低發動機的振動,   把各缸連杆的質量差限製在   小範圍內,在工廠裝配發動機時,一般都以克為計量單位按連杆的大、小頭質量分組,同一台發動機選用同一組連杆。



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